什么时候使用安全带-安全带在什么时候起作用
(1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明,安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦,上下行走不方便,特别是一些小活、临时活,认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知,事故发生就在一瞬间,所以高处作业必须按规定要求系好安全带。
(2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹,卡簧弹跳性是否良好。
(3)高处作业如安全带无固定挂处,应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。
(4)高挂低用。将安全带挂在高处,人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处,而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法,因为当坠落发生时,实际冲击的距离会加大,人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用,杜绝低挂高用。
(5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上,要防止摆动或碰撞,绳子不能打结使用, 钩子要挂在连接环上。
(6)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器,各部件不得任意拆除。
(7)安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。安全带在使用后,要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分,必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。
「安全带」与各等级道路的关系_使用规定
《建筑安装工人安全技术操作规程》第3条
正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场,必须戴安全帽,禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工,必须系安全带。
上下交叉作 业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。距地面3米以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查,不符合要求的,严禁使用。
扩展资料:
安全带是用来保护高宝及高处作业人员人身安全的重要防护用品之一, 正确使用安全带是防止现场高空工作人员高空跌落伤亡事故,保证人身安全的重要措施之一, 因此加强安全带的日常使用管理,对保护工作人员人身安全具有十分重要的意义。
1.使用安全带的规定
(1)凡进入生产工作场所,在距地面1 5米及以上的工作都应视作高处作业。
(2)凡在没有吊篮ttp:/:/ww qhdiaolan com/>脚手架或者没有栏杆的脚手架上的高处作业,必须使用安全带或采取其他可靠的安全措施。
(3)凡在架构、主变、杆塔及其它高处作业而又有换位的工作,不但应使用安全带还应使用安全绳。
(4)安全带及安全绳不得用于吊送工具材料或其它工作用具。2安全带的日常管理规定
(1)安全带应在每次使用前都应进行外观检查。(2)对使用中的安全带每周进行一次外观检查 。(3)安全带每年要进行-一次静负荷重试验,
(4)安全带每次受力后,必须做详细的外观检查和静负荷重试验,不合格的不得继续使用。(5)安全带上的各种部件不得任意拆掉,更换新绳时要注意加绳套。
(6)使用频繁的绳,更经常做外观检查, 发现异常时,应立即更换新绳。带子使用期定为3至5年,发现异常,应提前报废。
(7)安全带使用2年后,按批量购入情况,抽验次, 围杆带做静负荷试验, 2206N225Kg2拉力拉5min,无破断可继类使用。悬挂安全带冲击试验时,以80kg重量自由坠落试验,若不破裂,该批安全带可以继续使用,对抽试过的样带,必须更换安全多后才能检告用
百度百科——建筑工人安全技术操作规程
「安全带」与各等级道路的关系_使用规定
新规执行以来,机动车驾驶员由于对基础规则的不了解,导致驾车通行似乎成为了一种「心理负担」,那么就来了解一下安全带的使用规则吧。
「一盔一带」对于新国标电动自行车开放了“劝导查纠”,在相当长的过渡期内以说服教育为主,原因为非机动车并没有关于头盔的硬性规定。但是机动车中的汽车与摩托车就不同了,关于头盔与安全带是有绝对硬性规定的,首先要了解最基础的《道路交通安全法》第51条。
机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按照规定使用安全带,摩托车驾驶人与乘坐人员应当按规定佩戴头盔。
01安全带&道路等级
公共道路分为1~5级,不同等级的道路有不同标准的限速。其中城市(主城区)道路限速普遍很低,标准有30/40/50km/h不同标准,部分狭窄低速双车道或单行车道限速最低。在这些道路驾车理论上仍然应合理系好安全带,但是在现实情况中并不会要求如此严苛;即使面对管理其实也不例外,这叫做人性化管理。
知识点:在上述道路中(≤50km/h限速)驾驶机动车,乘坐人员不按规定系安全带的,唯一管理方式为指正后立即改正,予以口头警告!(说服教育)至于驾驶员理论上是要合理系好安全带的,因为规定说明为「在高速公路或城市快速路以外的道路行驶,驾驶员未系安全带应处于50元罚金但不积分」。即使车辆需要有正确的坐姿,系好安全带才能在急刹车情况下保证稳定。
02特殊场景解析关键词_行驶中
所有规则的文字描述都只对「行驶」的车辆做出要求,理论上车辆按照规定停车时并不受限制。比如在十字路口停车等待红绿灯,此时解掉安全带是并不违章的;曾经还出现过的哥在信号灯路口下车放松(健身)的案例,处理结果只是说服教育,因为这种行为并没有违反《道路交通安全法》的规定。
特殊场景:在雨雪等特殊交通气象条件中,汽车的两侧后视镜与前档可能因温差而严重起雾,或者水滴密密麻麻的淋在镜片上导致无法识别车后路况。而电加热驱水的效果比较缓慢,且不是所有车辆都有这项功能;所以此时在车辆停稳的前提下,解掉安全带进行应急处理,哪怕在保证安全的前提下走下车处理都是没有问题的。
03相对高速道路,城市快速路,高速公路,国道省道
在这些道路驾车时,不论驾驶员还是乘坐人员都应该系好安全带,这是硬性规定也是为自己好。规定细则为驾驶员未系安全带可以以「50元·2分」的标准处理,高速公路乘坐人员未系安全带处理标准为「20元·不记分」,其他等级道路乘坐人员未系安全带处理标准为「5元·不计分」。
总结:关于不系安全带的处理标准实际很低,所以还是存在很多有“侥幸心理”的乘车人员对安全带的态度有些“轻蔑”。然而规则要求系安全带一定是为了驾乘人员好,因为仅仅依靠安全气囊不仅不能起到有效保护作用,反而可能造成更严重的伤害;因为气囊爆开的瞬间填充速度为毫秒级,填充过程中优惠180公斤作用的冲击力。
驾乘人员在没有安全带「约束减速」的前提下,会在气囊填充过程中达到完整填充位置,被“打击”的概率是极高的。所以气囊也要配合安全带才能起到理想效果,保护成功的概率会提升五六十个百分点。那么作为汽车驾驶员就有义务教会身边的乘车人员正确使用安全带,当然在低速道路面对特殊情况也不用过于刻板,就是这样了。
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